В наше время большая часть автомобилей на дорогах смотрится довольно скромно и неброско, так как автолюбители предпочитают покупать технику в белом, черном или сером кузовах. На улицах можно увидеть машины яркой расцветки, но их количество не сравнится с тем, что было во времена СССР.
- Как менялась палитра кузовов со временем
- Середина 50-х: новинки в цветовой гамме автомобилей
- Дальнейшие изменения автомобильной моды
- Расцветки «Жигулей»
- Прорыв «металлика»
Тогда города буквально пестрели от авто «нарядных» цветов, ведь обычно покупали то, что было в наличии. Автопроизводители стремились к разнообразию и красили машины в самые необычные оттенки.
Как менялась палитра кузовов со временем
В начале «автомобильной эры» в СССР машины марок ЗИС и ГАЗ М-1, как правило, окрашивали только в черный цвет и лишь изредка делали серыми. Редкие экземпляры получали двухцветный окрас, но это было исключение из правил.
Интересно! К 1940 году на выставке ВСНХ (сейчас – ВДНХ) был представлен ГАЗ М-1 невероятного для того времени бежевого цвета с эффектом «хамелеон». В темноте его кузов мог светиться зеленым оттенком.
К 1945 году ситуация поменялась, но не кардинально. Автомобили марок «Победа», «Москвич» стали красить в серый и бежевый тона и их оттенки, применяя для этой цели нитроэмали.
Особым блеском или яркостью такие краски не отличались. Чуть позже палитра «Побед» разнообразилась и стала включать также синие и зеленые модели, зато черные вовсе исчезли из продажи. Причиной стал тот факт, что кузова приходилось доводить вручную, и на черном фоне различные мелкие дефекты были слишком заметными.
Середина 50-х: новинки в цветовой гамме автомобилей
Примерно с пятидесятых годов прошлого столетия в скучную палитру кузовов советских машин «ворвались» двухцветные «Москвичи-407» и «Волги», окрашенные в разнообразные оттенки (кремовый с красным, зеленый с голубым). Предпосылкой для произошедших изменений стали нововведения в европейских автомобильных трендах: там автопроизводители перестали использовать унылые цвета. Тем не менее внутри страны все еще продавались серые, бежевые, синие авто, а яркие модели больше уходили на экспорт.
Со временем «двухцветная мода» ушла. На смену таким машинам вновь пришли черные, правда, для «Волг» этот цвет подходил идеально, смотрелся стильно и дорого.
Параллельно производились серые, голубые, белые автомобили. Интерьер «Волг» при этом чаще всего был выполнен в серо-голубых оттенках. Еще спустя несколько лет сильно изменилась цветовая гамма выпускаемых 408-х и 412-х «Москвичей» — их стали делать желтыми, белыми, красными.
к содержанию ↑Важно! Белые машины на тот момент считались наименее востребованными – их покупали только от безысходности. Причиной являлось мнение, что белую краску быстрее портит коррозия, хотя этот эффект был лишь визуальным.
Дальнейшие изменения автомобильной моды
Примерно с 70-х годов автомобили марок «Жигули», «Москвич», «Запорожец» были представлены на рынке в оригинальном цвете, который получил название «золотистая охра». Раньше подобный оттенок активно использовался для покраски автобусов, и для промышленности так было удобно.
Лишь «Волги» предпочитали производить в более подходящих для них ахроматических оттенках. В единичных экземплярах на улицах городов встречались синие, вишневые и красные машины этой марки.
Что касается красок, то ими на тот момент были преимущественно синтетические эмали от советских лакокрасочных производителей. К 70-м годам они стали более качественными и яркими, а цвет долго не выгорал на солнце.
к содержанию ↑Расцветки «Жигулей»
Постепенно в лидеры советского автопрома стали выбиваться «Жигули», которые сделали городские улицы яркими, веселыми. Модные тенденции менялись быстро и регулярно: сначала все хотели купить машину темно-зеленого или темно-синего цвета, потом стали гоняться за кофейными и кремовыми моделями.
Не менее стильными считались «палевые» ВАЗ 2101. Салоны авто при этом тоже были довольно пестрыми и разнообразными, практически на любой вкус.
к содержанию ↑Прорыв «металлика»
В 1975 году на рынке появилась машина, оттенок которой стал настоящей сенсацией. Это был «Москвич-412» цвета металлик, который необычно сиял на солнце и по цвету напоминал модные иномарки.
Важно! Такие машины стоили дороже, так как окрашивались импортными красками, и нередко их отправляли на экспорт.
Люксовые авто марки «Москвич-214 SL» с оттенком металлик выпускались намного чаще. В конце концов, практически все они обрели такой вид, а обычные модели стали считаться непрестижными, неполноценными.
«Жигули» в металлизированных оттенках начали производить позже, только к 1985 году. Что касается «Запорожца», то он не претерпел модных веяний и так и остался красным, бледно-голубым, при этом салон чаще всего был черным.
По мере ухода эпохи СССР яркие оттенки тоже канули в небытие. Вначале им на смену пришел «мокрый асфальт», а потом те ахроматические цвета, которые раньше казались блеклыми и скучными. Сейчас в городах и деревнях практически не осталось ярких машин, а они бы раскрасили серые будни и сделали жизнь веселее.
